12.5:1 compression

vous voulez modifié !? suspension,turbos,supercharger,nitrous,stroker kit etc..

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Messagepar ouis » Décembre 30th, 2014, 12:10 pm

oui je vais vais mon inspection pour être sur qu'il a du matériel a enlevé et qu'il et pas oval ou tapeur
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Messagepar ouis » Janvier 1st, 2015, 5:31 pm

http://www.s2ki.com/s2000/gallery/sizes ... jpg/large/

J'ai trouver sa sur s2ki ,si je met des piston ap1 dans un bloc ap2 sa donne un CR de 11.8

voici le lien http://www.s2ki.com/s2000/topic/732173- ... 2k-motors/
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Messagepar JimSUPERFLY » Janvier 2nd, 2015, 7:58 am

As tu l'intention de grimper le cutoff Louis?


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Messagepar Garrett » Janvier 2nd, 2015, 9:13 pm

ouis a écrit:http://www.s2ki.com/s2000/gallery/sizes/655898-honda-motor-rebuildjpg/large/

J'ai trouver sa sur s2ki ,si je met des piston ap1 dans un bloc ap2 sa donne un CR de 11.8

voici le lien http://www.s2ki.com/s2000/topic/732173- ... 2k-motors/


j'adore cette combinaison
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Messagepar ouis » Janvier 2nd, 2015, 9:57 pm

non je vais virer comme l'an passé dans les alentours de 8500-8700
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Messagepar ouis » Janvier 11th, 2015, 2:04 pm

pour ce qui est de honner les sleeve frm pièce de moteur nationnal ne le font pas mais il y aurait peut-être une shop a Thedford Mines connaisez vous Atelier Adrien Bernard inc. pour ce qui est de mon cas je me suis pas cassé la tête je le fait sleevé avec pistonWiseco 11.9:1 on veras bien ce que ca vas donné. je vais partir un post sur mon engine built dans quelque semaine
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Messagepar Garrett » Janvier 11th, 2015, 4:27 pm

Adrien Bernard c'est rendu CVtech, et j'entends juste des histoires d'horreur.

tu fais sleever par qui?
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Messagepar ouis » Janvier 11th, 2015, 4:32 pm

pièce de moteur nationnal
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Messagepar Garrett » Janvier 11th, 2015, 4:39 pm

pour un build fiable sa prend

-un gars qui sleeve et perce le tout avec un deck/stress plate, c'est pas commun d'avoir celle des F20/f22
-balancer toute les pieces

comme les pistons ne seront plus OEM, sa va prendre un crank damper aftermarket

en outil
-bore gage (mesure du 2 axes tout le long de la sleeve)
-bore gage et micrometre pour mesuré chaque portée de crank et rods et connaitre les clairances, ensuite on vérifie le tout au plastigage.
-stretch gage pour les bolts de rods

Comme tu es machiniste sa aide vraiment beaucoup
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Messagepar ouis » Janvier 18th, 2015, 10:39 pm

pour ce qui est de la stress plate je sais pas si il l'ont , mais pour le reste toute vas être balancer même la fly wheel avec la pressure plate
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Re: 12.5:1 compression

Messagepar Garrett » Janvier 19th, 2015, 8:13 am

vérifier pour la plate

Carlo ou je fais affaire m'en parlait samedi soir quand il m'a appelé<

il disait que meme avec la plate les sleeves chauffait et déformait. Il devait les laisser refroidir pour continuer a percé, sa pris 2 jours percer les 4 sleeves du a la déformation causé par la chaleur.

Sans deck plate, il aurait été tout croche
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Messagepar legros » Janvier 19th, 2015, 12:48 pm

Si on pas la deck plate pis qui veulent pas en faire une va voir ailleurs

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Re: 12.5:1 compression

Messagepar Garrett » Janvier 19th, 2015, 1:00 pm

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Messagepar JimSUPERFLY » Janvier 19th, 2015, 1:51 pm

Carlos, il travaille chez TK?


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Messagepar Garrett » Janvier 19th, 2015, 1:53 pm

JimSUPERFLY a écrit:Carlos, il travaille chez TK?


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Carlo c'est le proprio de Raceheads a Cornwall
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